Weet jy dat hierdie pad ys en sneeu sal verhit en smelt?

(Weet jy dat hierdie pad ys en sneeu sal verhit en smelt?)

In die meeste lande in die noorde sal die reënerige en sneeuweer in die winter waarskynlik veroorsaak dat sneeu in die padgebied gevries word, sodat die hegting van die voertuigbande aan die grond verminder word, die gevaar van bestuur ook verhoog word, en die gladde verkeer word ook erg geraak. Volgens statistieke hou 15%~30% van winterverkeersongelukke verband met sneeu-ys in die padarea. Om die ernstige verkeersveiligheidsprobleme wat deur sneeupaaie veroorsaak word, op te los, het mense baie metodes aktief verken en probeer.

 

Met die ontwikkeling van wetenskap en tegnologie en die voortdurende ontdekking van nuwe materiale, het sommige wetenskaplikes hulle met vrymoedigheid voorgestel dat as die pad met geleidende beton geplavei is, wanneer die ys en sneeu ophoop, solank die pad energiek en verhit is, dit kan smelt vinnig die ys en sneeu en los die probleem van gladde pad op. Hou verkeer veilig en glad.

 

In 1980 het sommige ontwikkelde lande die haalbaarheid van geleidende beton begin ondersoek en die voorbereidingstegnologie daarvan bestudeer. In die 1970's het die Verenigde State en die Nordiese lande die navorsing en toepassing van geleidende beton ingestel om die probleem van pad- en brugbetonkorrosie op te los wat deur sout ontdooi word. In die laat 1990's het die studie van geleidende beton geleidelik in die praktyk begin toegepas word. In 1998 het China probeer om grafiet in sementpasta te inkorporeer om binnenshuise verwarmingsvloere te maak, wat baie bevredigend was. In 2003 het die Verenigde State geleidende beton op die dek van die Roca Spur-brug aangebring en die termo-elektriese effek daarvan gebruik om sneeu te ontvries. Hierdie navorsingsresultate toon dat geleidende beton soliede vooruitsigte het, en dit is uiters haalbaar om toe te pas op smeltende ys en sneeu.

 

Grafiet is 'n relatief maklik bekombare anorganiese materiaal wat nie net goeie elektriese en termiese geleidingsvermoë het nie, maar ook uitstekende chemiese traagheid het. Studies het getoon dat die elektriese weerstand van geleidende kommersiële beton van 10-1 tot 106 Ω·cm kan wissel met die verandering van grafietinhoud. Dit is egter nodig om die kommersiële beton goeie geleidingsvermoë te maak wanneer die inhoud hoog is, en die grafietpoeier Die watervraag is beduidend, en dit is nodig om die waterverbruik van die kommersiële betonmengsel aansienlik te verhoog, wat die sterkte sal veroorsaak van die kommersiële beton te verminder namate die hoeveelheid grafietpoeier vinnig toeneem. Wanneer die inhoud van grafiet meer as 12% is, is die toename in elektriese geleidingsvermoë nie sigbaar nie, terwyl die druksterkte skerp afneem met die toename in grafietinhoud. Wanneer die hoeveelheid grafiet meer as 20% is, is die druksterkte minder as 10MPa, en die weerstand is minder as 10MPa. Minder as 50 Ω·cm.

 

Die inwerking van grafietpoeier maak die werkbaarheid van die betonmengsel erger, maar dit kan aan die vereistes van ingenieurskonstruksie voldoen. Soos die hoeveelheid grafietpoeier verhoog word, neem die sterkte van geleidende beton af; die fynheid van grafietpoeier het min effek op die sterkte van geleidende beton. Die elektriese weerstand van die geleidende beton neem af met die toename van die fynheid en die hoeveelheid grafietpoeier. Na deurlopende energie het dit 'n uitstekende elektrotermiese effek en 'n kragopwekkingseffek. Geleidende beton met uitstekende werkbaarheid, sterkte en elektriese geleidingsvermoë kan voorberei word deur grafietpoeier te gebruik. Die geleidende beton word in gewone beton gemeng, en die beton word omskep in 'n nuwe saamgestelde materiaal met spesifieke geleidingsvermoë. Nadat die krag aangeskakel is, word die beton aangeskakel en verhit. Soos die temperatuur van die padoppervlak styg, word die sneeu en ys deur hitte gesmelt. Geleidende beton kan sneeu betyds en doeltreffend smelt, gladde verkeer en veiligheid verseker, nasionale ekonomiese verliese wat deur ys- en sneeurampe veroorsaak word, verminder, groen wees en aan die vereistes van volhoubare ontwikkeling voldoen. As 'n nuwe tipe saamgestelde funksionele beton het dit nie net die voortreflike meganiese vermoë van gewone beton nie, maar het ook goeie elektriese geleidingsvermoë en termiese geleidingsvermoë; dit kan die verkeersongelukrisiko wat deur sneeu en ys in die winterpadgebied veroorsaak word, effektief vermy en kan die ontdooiingsout oplos. Die ekonomiese en omgewingsprobleme wat meegebring word, het goeie toepassingsvooruitsigte.

(Weet jy dat hierdie pad ys en sneeu sal verhit en smelt?)