Знаете ли, че този път ще нагрява и топи лед и сняг?

(Знаете ли, че този път ще загрява и топи лед и сняг?)

В повечето страни на север дъждовното и снежно време през зимата вероятно ще доведе до замръзване на снега в района на пътя, така че сцеплението на гумите на превозното средство със земята да бъде намалено, опасността от шофиране също се увеличава и гладкото движение също е силно засегнато. Според статистиката 15%~30% от пътнотранспортните произшествия през зимата са свързани със заледяване на пътя. За да решат тежките проблеми с безопасността на движението, причинени от заснежените пътища, хората активно изследваха и изпробваха много методи.

 

С развитието на науката и технологиите и непрекъснатото откриване на нови материали, някои учени смело си представят, че ако пътят е павиран с проводящ бетон, когато ледът и снегът се натрупват, стига пътят да е захранван и загрят, може бързо разтопете леда и снега и решете проблема с хлъзгавия път. Поддържайте трафика безопасен и гладък.

 

През 1980 г. някои развити страни започнаха да изследват осъществимостта на проводимия бетон и проучиха технологията за неговото приготвяне. През 1970-те години на миналия век Съединените щати и скандинавските страни въвеждат изследванията и прилагането на проводим бетон, за да решат проблема с корозията на бетона на пътища и мостове, причинена от солта за размразяване. В края на 1990-те години изучаването на проводимия бетон започва постепенно да се прилага в практиката. През 1998 г. Китай се опита да включи графит в циментова паста, за да направи вътрешни отоплителни подове, което беше много задоволително. През 2003 г. Съединените щати нанасят проводим бетон върху палубата на моста Roca Spur, използвайки неговия термоелектрически ефект за размразяване на снега. Тези резултати от изследване показват, че проводящият бетон има солидни перспективи и е изключително осъществимо да се прилага за топене на лед и сняг.

 

Графитът е сравнително лесен за получаване неорганичен материал, който има не само добра електрическа и топлопроводимост, но и отлична химическа инертност. Проучванията показват, че електрическото съпротивление на проводим търговски бетон може да варира от 10-1 до 106 Ω·cm с промяната на съдържанието на графит. Въпреки това е необходимо търговският бетон да има добра проводимост, когато съдържанието е високо, а графитният прах Нуждата от вода е значителна и е необходимо значително да се увеличи консумацията на вода на търговската бетонна смес, което ще доведе до здравина на търговския бетон да намалее, тъй като количеството графитен прах нараства бързо. Когато съдържанието на графит надвишава 12%, увеличението на електропроводимостта не е очевидно, докато якостта на натиск намалява рязко с увеличаване на съдържанието на графит. Когато количеството графит е повече от 20%, якостта на натиск е по-малка от 10MPa, а съпротивлението е по-малко от 10MPa. По-малко от 50 Ω·cm.

 

Влагането на графитен прах влошава обработваемостта на бетоновата смес, но може да отговори на изискванията на инженерното строителство. Тъй като количеството графитен прах се увеличава, силата на проводимия бетон намалява; фиността на графитния прах има малък ефект върху якостта на проводимия бетон. Електрическото съпротивление на проводимия бетон намалява с увеличаване на фиността и количеството на графитния прах. След непрекъснато захранване има отличен електротермичен ефект и ефект на генериране на енергия. Проводим бетон с отлична обработваемост, здравина и електропроводимост може да се приготви с помощта на графитен прах. Проводимият бетон се смесва в обикновен бетон, а бетонът се трансформира в нов композитен материал със специфична проводимост. След включване на захранването бетонът се захранва и загрява. Тъй като температурата на пътната настилка се повишава, снегът и ледът се топят от топлина. Проводимият бетон може да разтопи снега своевременно и ефективно, да осигури плавен трафик и безопасност, да намали националните икономически загуби, причинени от лед и снежни бедствия, да бъде зелен и да отговаря на изискванията за устойчиво развитие. Като нов тип композитен функционален бетон, той не само има превъзходната механична способност на обикновения бетон, но също така има добра електропроводимост и топлопроводимост; може ефективно да избегне риска от пътнотранспортно произшествие, причинен от сняг и лед в зимната пътна зона, и може да реши солта за размразяване. Възникналите икономически и екологични проблеми имат добри перспективи за приложение.

(Знаете ли, че този път ще загрява и топи лед и сняг?)