Գիտե՞ք, որ այս ճանապարհը տաքանալու և հալելու է սառույցն ու ձյունը։ - Պրոֆեսիոնալ և բարձրորակ մետաղական համաձուլվածքներ, կերամիկական արտադրանք և բետոնի հավելումներ

(Գիտե՞ք, որ այս ճանապարհը տաքանալու և հալելու է սառույցն ու ձյունը):

Հյուսիսի երկրների մեծ մասում ձմռանը անձրևոտ և ձնառատ եղանակը կարող է հանգեցնել ճանապարհի հատվածում ձյան սառցակալմանը, ինչի հետևանքով մեքենայի անվադողերի կպչունությունը գետնին նվազում է, մեքենա վարելու վտանգը նույնպես մեծանում է, և Լրջորեն տուժել է նաև անխափան երթևեկությունը։ Վիճակագրության համաձայն՝ ձմեռային ճանապարհատրանսպորտային պատահարների 15%-30%-ը կապված է ճանապարհի մերկասառույցի հետ: Ձնառատ ճանապարհների պատճառով առաջացած երթևեկության անվտանգության ծանր խնդիրները լուծելու համար մարդիկ ակտիվորեն ուսումնասիրել և փորձել են բազմաթիվ մեթոդներ։

Գիտության և տեխնիկայի զարգացման և նոր նյութերի շարունակական հայտնաբերման հետ մեկտեղ որոշ գիտնականներ համարձակորեն պատկերացրել են, որ եթե ճանապարհը հարթվի հաղորդիչ բետոնով, երբ մերկասառույցն ու ձյունը կուտակվում են, քանի դեռ ճանապարհը լարվում և տաքանում է, այն կարող է. արագ հալեցնում է մերկասառույցն ու ձյունը և լուծում ճանապարհի սայթաքունության խնդիրը. Պահպանեք երթևեկությունը անվտանգ և հարթ:

1980 թվականին որոշ զարգացած երկրներ սկսեցին ուսումնասիրել հաղորդիչ բետոնի իրագործելիությունը և ուսումնասիրեցին դրա պատրաստման տեխնոլոգիան: 1970-ականներին Միացյալ Նահանգները և Սկանդինավյան երկրները ներկայացրեցին հաղորդիչ բետոնի հետազոտությունն ու կիրառումը, որպեսզի լուծեն ճանապարհների և կամուրջների բետոնի կոռոզիայի խնդիրը, որը առաջանում է սառցակալման աղի հետևանքով: 1990-ականների վերջին հաղորդիչ բետոնի ուսումնասիրությունը սկսեց աստիճանաբար կիրառվել գործնականում: 1998թ.-ին Չինաստանը փորձեց գրաֆիտը ներդնել ցեմենտի մածուկի մեջ՝ ներքին ջեռուցման հատակներ պատրաստելու համար, ինչը շատ գոհացուցիչ էր: 2003 թվականին Միացյալ Նահանգները հաղորդիչ բետոն կիրառեց Ռոկա Սփուր կամրջի տախտակամածի վրա՝ օգտագործելով դրա ջերմաէլեկտրական էֆեկտը ձյունը սառեցնելու համար: Հետազոտության այս արդյունքները ցույց են տալիս, որ հաղորդիչ բետոնն ունի ամուր հեռանկարներ, և այն չափազանց իրագործելի է կիրառել սառույցի և ձյան հալման համար:

Գրաֆիտը համեմատաբար հեշտ ստացվող անօրգանական նյութ է, որն ունի ոչ միայն լավ էլեկտրական և ջերմային հաղորդունակություն, այլև ունի հիանալի քիմիական իներտություն: Ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ հաղորդիչ առևտրային բետոնի էլեկտրական դիմադրողականությունը կարող է տատանվել 10-1-ից մինչև 106 Ω·սմ՝ գրաֆիտի պարունակության փոփոխությամբ: Այնուամենայնիվ, անհրաժեշտ է այնպես անել, որ կոմերցիոն բետոնն ունենա լավ հաղորդունակություն, երբ պարունակությունը մեծ է, իսկ գրաֆիտի փոշին: առևտրային բետոնի քանակը նվազում է, քանի որ գրաֆիտի փոշու քանակը արագորեն մեծանում է: Երբ գրաֆիտի պարունակությունը գերազանցում է 12%-ը, էլեկտրական հաղորդունակության աճը չի երևում, մինչդեռ սեղմման ուժը կտրուկ նվազում է գրաֆիտի պարունակության ավելացման հետ մեկտեղ։ Երբ գրաֆիտի քանակությունը 20%-ից ավելի է, սեղմման ուժը 10 ՄՊա-ից պակաս է, իսկ դիմադրողականությունը՝ 10 ՄՊա-ից պակաս: 50 Ω·սմ-ից պակաս:

Գրաֆիտի փոշու ընդգրկումը վատացնում է բետոնի խառնուրդի աշխատունակությունը, սակայն այն կարող է բավարարել ինժեներական շինարարության պահանջները: Գրաֆիտի փոշու քանակի ավելացմամբ, հաղորդիչ բետոնի ամրությունը նվազում է. Գրաֆիտի փոշու նուրբությունը քիչ ազդեցություն ունի հաղորդիչ բետոնի ամրության վրա: Հաղորդող բետոնի էլեկտրական դիմադրողականությունը նվազում է նուրբության և գրաֆիտի փոշու քանակի աճով: Շարունակական էներգիայից հետո այն ունի գերազանց էլեկտրաջերմային ազդեցություն և էներգիայի արտադրության էֆեկտ: Գերազանց աշխատունակությամբ, ամրությամբ և էլեկտրական հաղորդունակությամբ հաղորդիչ բետոն կարելի է պատրաստել գրաֆիտի փոշի օգտագործելով: Հաղորդող բետոնը խառնվում է սովորական բետոնի մեջ, իսկ բետոնը վերածվում է նոր կոմպոզիտային նյութի՝ հատուկ հաղորդունակությամբ։ Էլեկտրաէներգիայի միացումից հետո բետոնը սնուցվում և տաքացվում է: Ճանապարհի մակերեսի ջերմաստիճանի բարձրացման հետ ձյունն ու սառույցը հալչում են շոգից։ Հաղորդավար բետոնը կարող է ժամանակին և արդյունավետ կերպով հալեցնել ձյունը, ապահովել սահուն երթևեկություն և անվտանգություն, նվազեցնել մերկասառույցի և ձյան աղետների հետևանքով առաջացած ազգային տնտեսական կորուստները, լինել կանաչ և բավարարել կայուն զարգացման պահանջները: Որպես կոմպոզիտային ֆունկցիոնալ բետոնի նոր տեսակ, այն ոչ միայն ունի սովորական բետոնի գերազանց մեխանիկական ունակություն, այլև ունի լավ էլեկտրական հաղորդունակություն և ջերմային հաղորդունակություն. այն կարող է արդյունավետորեն խուսափել ձյան և մերկասառույցի հետևանքով առաջացած ճանապարհատրանսպորտային պատահարների վտանգից ձմեռային ճանապարհի տարածքում և կարող է լուծել սառցակալման աղը: Առաջացած տնտեսական և բնապահպանական խնդիրները կիրառման լավ հեռանկարներ ունեն։