Naha anjeun terang yén jalan ieu bakal panas sareng ngalebur és sareng salju?

(Naha anjeun terang yén jalan ieu bakal panas sareng ngalebur és sareng salju?)

Di sabagéan ageung nagara di kalér, cuaca hujan sareng salju dina usum tiris kamungkinan nyababkeun salju di daérah jalan beku, ku kituna adhesion ban kendaraan kana taneuh ngirangan, bahaya nyetir ogé ningkat, sareng lalulintas lancar ogé kapangaruhan pisan. Numutkeun statistik, 15% ~ 30% tina kacilakaan lalulintas usum aya patalina jeung wewengkon jalan icing salju. Dina raraga ngajawab masalah kaamanan lalulintas parna disababkeun ku jalan salju, jalma aktip ngajajah tur diusahakeun loba métode.

 

Kalayan pamekaran sains sareng téknologi sareng panemuan bahan anyar anu terus-terusan, sababaraha élmuwan wani ngabayangkeun yén upami jalanna diaspal ku beton konduktif, nalika és sareng salju numpuk, salami jalanna energized sareng dipanaskeun, éta tiasa. gancang ngalembereh és jeung salju jeung ngajawab masalah jalan leueur. Tetep lalulintas aman tur mulus.

 

Dina 1980, sababaraha nagara maju mimiti ngajajah feasibility beton conductive sarta diajar téhnologi persiapan na. Dina taun 1970-an, Amérika Serikat sareng nagara-nagara Nordik ngenalkeun panalungtikan sareng aplikasi beton konduktif pikeun ngabéréskeun masalah korosi beton jalan sareng sasak anu disababkeun ku deicing uyah. Dina ahir 1990-an, ulikan ngeunaan beton conductive mimiti laun dilarapkeun dina praktekna. Dina 1998, Cina nyoba ngasupkeun grafit kana némpelkeun semén pikeun nyieun floors pemanasan indoor, nu éta pisan nyugemakeun. Dina 2003, Amérika Serikat nerapkeun beton konduktif kana dek tina Sasak Roca Spur, ngagunakeun éfék thermoelectric -na pikeun deicing salju. Hasil panilitian ieu nunjukkeun yén beton konduktif gaduh prospek anu padet, sareng éta tiasa dianggo pikeun ngalembereh és sareng salju.

 

Grafit nyaéta bahan anorganik anu kawilang gampang dimeunangkeun anu henteu ngan ukur gaduh konduktivitas listrik sareng termal anu saé tapi ogé gaduh inertness kimiawi anu saé. Studi geus ditémbongkeun yén résistansi listrik beton komérsial conductive bisa rupa-rupa ti 10-1 nepi ka 106 Ω · cm kalawan parobahan eusi grafit. Sanajan kitu, perlu sangkan beton komérsial boga konduktivitas alus lamun eusina luhur, jeung bubuk grafit Paménta cai téh signifikan, sarta perlu ningkatkeun nyata konsumsi cai tina campuran beton komérsial, nu bakal ngabalukarkeun kakuatan. tina beton komérsial ngurangan sakumaha jumlah bubuk grafit naek gancang. Lamun eusi grafit ngaleuwihan 12%, kanaékan konduktivitas listrik teu katempo, sedengkeun kakuatan compressive turun sharply kalawan ngaronjatna eusi grafit. Nalika jumlah grafit langkung ti 20%, kakuatan compressive kirang ti 10MPa, sareng résistivitas kirang ti 10MPa. Kurang ti 50 Ω·cm.

 

Incorporation bubuk grafit ngajadikeun workability tina campuran beton goréng, tapi bisa minuhan sarat tina konstruksi rékayasa. Salaku jumlah bubuk grafit ngaronjat, kakuatan beton conductive nurun; fineness bubuk grafit boga saeutik pangaruh dina kakuatan beton conductive. Résistansi listrik tina beton konduktif turun kalayan ningkatna fineness sareng jumlah bubuk grafit. Saatos energization kontinyu, éta boga pangaruh electrothermal alus teuing jeung pangaruh generasi kakuatan. Beton konduktif kalawan workability alus teuing, kakuatan, jeung konduktivitas listrik bisa disiapkeun ku ngagunakeun bubuk grafit. Beton konduktif dicampurkeun kana beton biasa, sareng beton dirobih janten bahan komposit énggal kalayan konduktivitas khusus. Saatos kakuatan dihurungkeun, beton energized sareng dipanaskeun. Nalika suhu permukaan jalan naék, salju sareng és dilebur ku panas. Beton konduktif bisa ngalembereh salju dina ragam timely tur efisien, mastikeun lalulintas lemes jeung kaamanan, ngurangan karugian ékonomi nasional disababkeun ku és jeung bencana salju, jadi héjo, sarta minuhan sarat tina ngembangkeun sustainable. Salaku tipe anyar tina beton hanca komposit, éta teu ngan boga kamampuhan mékanis unggulan beton biasa, tapi ogé boga konduktivitas listrik alus tur konduktivitas termal; eta éféktif bisa nyingkahan résiko kacilakaan lalulintas disababkeun ku salju jeung és di wewengkon jalan usum tiris jeung bisa ngajawab uyah deicing. Masalah ékonomi sareng lingkungan anu dibawa ngagaduhan prospek aplikasi anu saé.

(Naha anjeun terang yén jalan ieu bakal panas sareng ngalebur és sareng salju?)